华牛原创：年亏百亿 蔚来的艰难时刻

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3月18日，美国股市开盘前，威来汽车发布了2019年第四季度及全年业绩报告。财务报告显示，2019年，威来汽车实现收入78.25亿元，同比增长58%，净亏损112.96亿元，同比增长17.19%，年毛利率为-15.3%。

据公开信息显示，2014年11月，魏由、刘、、李翔、腾讯、高淳资本、顺威资本等对用户有深入了解的顶尖互联网公司和企业家共同创立，并由淡马锡、百度资本、红杉、厚浦、联想集团、华平、tpg、gic、idg、欢乐资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，威来汽车在纽约证券交易所成功上市。

每年损失100亿英镑

据了解，2019年第四季度，与2018年同期相比，威来交付数量增加了244台。虽然收入和毛利因车辆构成的变化而略有下降，但威来企业的成本降低和效率提高的结果已反映在财务报告中。根据财务报告，公司去年的收入为78.25亿元，比2018年的49.51亿元增长了58%；根据美国公认会计准则，普通股股东应占净亏损为114.13亿元。

去年上半年，由于Xi、上海和武汉的es8自燃，威来开始了召回行动。根据宁德时代每千瓦时电池成本(300，750，库存咨询)约1000元的估算，威来汽车的召回成本约为4-5亿元。此外，由于优先生产召回的电池，其他车辆的交货受到影响，导致去年7月和8月交货量大幅下降。

数据显示，2019年，威来汽车累计交付量达到20565辆，同比增长81.2%。这也是中国第一家也是唯一一家交付了2万辆汽车的新汽车制造企业。从新车销量来看，威来汽车总销量为73.671亿元(约合10.582亿美元)，同比增长51.8%。新车的利润率为-9.9%，而去年同期为-1.6%。排除电池召回成本的负面影响，汽车的利润率为-6.0%。

除了补贴下降引起的市场波动外，伟来还取消了在上海嘉定建厂的计划。后来，该公司透露，它正在与北京亦庄国投谈判一项100亿元人民币的融资协议，但没有成功。此外，电池召回事件和特斯拉的国内生产等一系列意想不到的因素，加大了威来汽车的压力。

然而，2020年，威来汽车开始迎来一系列好消息。除完成4.35亿美元的可转换债券融资外，公司还与合肥市政府达成初步合作协议，将提供100亿元资金帮助威来中国总部落户合肥。

流行病影响

2月份，中国乘用车销量同比下降78.5%，威来的交付量也同比下降12.8%。受新冠肺炎肺炎疫情和中国特斯拉大规模交付的影响，传统汽车巨头也开始出击，威来的压力也不小。

威来在2020年1月和2月共交付了2305辆汽车，低于威来在疫情爆发前设定的目标。威来预计在2020年第一季度交付3400-3600辆汽车。第一季度的收入在12.1亿到12.7亿元之间，而之前的估计是24.8亿元。

随着疫情在中国逐渐得到控制，销售情况也逐渐恢复。在过去的30天里，伟来增加了2183个大订单，平均每日新订单恢复到去年12月的70%。李斌预计，平均每日新订单将在4月份回到去年的峰值水平。

与此同时，李斌仍对今年的表现持乐观态度。他预测，汽车业务的毛利率预计将在今年第二季度转为正值，并将在今年第四季度达到两位数。

结论

虽然第四季度和2019年全年业绩有所改善，但威来并没有摆脱生存危机。截至2019年12月31日，伟来持有的现金及现金等价物、限制现金和短期投资为10.56亿元，2018年末为83.45亿元。李斌表示，伟来的现金余额不足以提供未来12个月持续运营所需的营运资金和营运资金。

随着国际原油价格的持续下跌，新能源汽车相对于燃料汽车的成本优势逐渐降低，这也是空新能源汽车产业的一个重大收益。与此同时，特斯拉在中国大规模交货，传统汽车巨头也开始攻击。2020年，威来的压力不小。

华牛原创作者郭玲

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