四方面促制造业与快递业深度融合

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■我们的记者李小虹

国家邮政局和工业和信息化部近日发布的《关于推进快递业与制造业深度融合的意见》(以下简称《意见》)提出，快递业的服务制造项目应纳入相关专项资金的范围，到2025年，快递业将形成涵盖相关制造业采购、生产、销售和售后环节的供应链服务能力，培育仓储配送一体化、入境物流、国际供应链和海外协作等成熟的融合发展模式。然而，相关专家指出，目前快递业的服务制造业仍处于起步阶段，还存在规模效益不明显、一体化发展不深、服务能力不适应、配套政策不到位等问题。

快递业与制造业的融合仍需改善

“目前，快递企业的主营业务仍然集中在快递业务上，以电子商务物流业务为主营业务。真正深入制造企业，为制造企业提供入境物流、线边物流、逆向物流、仓储一体化、订单配送等快递物流服务。”中国物资总会现代供应链研究院常务副院长汪恕诚在接受《中国经济时报》记者采访时表示。

《意见》鼓励制造企业关注设计、R&D、生产等核心环节，整合外包采购、生产、销售和售后的快递物流需求，引导实力雄厚的快递企业有效承接。支持制造企业和快递企业加强资源共享，盘活闲置土地工厂、仓储物流设施和运输能力。

对此，汪恕诚建议，一方面，快递企业需要不断提高为制造企业提供深度供应链服务的能力，这样才能真正为制造企业带来成本降低和效率提高；另一方面，制造企业也应该有外包采购、生产、销售和售后的意识和动机。

“随着劳动力成本的上升和分工的日益细化和专业化，制造企业应该更加注重设计、R&D、生产组织和销售等方面的核心竞争力，将采购、厂内物流、成品配送和售后服务外包给快递物流企业。实现制造业和服务业的深度融合，打造服务型制造业。”汪恕诚说。

据不完全统计，中国制造业的服务率不到50%，而美国制造业的服务率已经超过85%。

汪恕诚强调，在制造业和服务业深度融合领域，我们还有很大的提升空空间。这不仅是供给侧结构改革的重要突破，也是提升中国产业运行基础、运行水平和全球竞争力的重要起点。

从四个方面促进快递业和制造业的融合发展

在汪恕诚看来，要促进快递业和制造业更好的融合和发展，可以从四个方面入手。

首先，制造业应摒弃长期以来的“大而全、小而全”的思维，注重R&D等核心竞争力的培育和设计、生产组织、参与全球竞争，将采购、仓储、配送、售后服务、逆向物流等供应链服务外包给以快递物流企业为代表的第三方供应链服务企业。

第二，快递企业应积极与制造企业合作，满足制造企业的需求，尽快培育入库物流、边缘物流、逆向物流和仓储配送一体化、订单配送、供应链金融和供应链管理等服务能力。加快向综合快递物流运营商转型。利用大数据、物联网等现代信息技术，优化供应链物流路径，为制造企业提供客户画像、大数据分析等服务。

第三，快递企业和制造企业应充分发挥各自优势，共同构建供应链协作平台，实现需求、库存和物流信息的实时共享。共同推进5g、大数据、云计算、人工智能、区块链、物联网和制造供应链的深度融合，提升基础设施、设备和操作系统的信息化、自动化和智能化水平。在新技术应用和建设过程中，应加强协调，减少重复建设和投资。

第四，促进制造企业和快递企业之间供应链资源的双向共享。制造企业应通过股权合作、资产转让、设施租赁等灵活方式，将自有仓储设施、运输车辆、铁路专用线、港口码头、车站、部分包装加工车间等资源共享给快递物流企业。快递物流企业还可以与制造企业共享其优越的物流管理系统、车货匹配平台、人力资源、服务能力和管理标准。通过互联网平台和数字技术，双方建立了供应链资源共享机制，不仅可以提高各种资源的利用率，减少重复投资，还可以提高供应链的稳定性，促进产业的集约化发展，在不增加供应链运营成本的情况下，减少全社会的重复投资。