“威马直购”能否直击消费痛点？

本篇文章1080字，读完约3分钟

□王良

随着春节的临近，许多人把买车提上了日程。买辆车回家过春节不仅是对过去一年努力工作的回报，也是对来年继续奋斗的激励。然而，在汽车选择的过程中，消费者经常面临两难的境地。选择传统的燃油汽车，虽然可以实现低首付，但汽车购置税和以后的使用和维护费用都不是一笔小开支，可以说是“买得起车，但买不起车”；选择近年来流行的纯电动汽车，价格高于同档次的燃油汽车，充电服务的快捷性和便利性有待提高，保价率低于同档次燃油汽车的痛点，这也让很多消费者举棋不定。

魏玛汽车最近发布了一种新的零售模式“魏玛直购”。用户只需支付9.49万元即可“半价”拥有魏玛ex6+400灯光享受车型，综合补贴价格为18.99万元，并以最具成本效益的方式轻松拥有B级智能纯电动suv。

作为行业内首个“硬件+服务”的新能源汽车零售新模式，“魏玛直购”以“半价购车、包月包车、保价回购”的创新形式，为用户提供购车、使用、更换、保价等全方位的价值保障。参与“魏玛直购”新零售模式的用户，只需像“手机交通套餐”一样，选择包括动力电池使用权和公共充电服务在内的“每月出行费用套餐”，即可开始舒适惬意的旅行体验。新的零售模式“魏玛直接购买”也给了用户完全的自主权。两年合同期满后，用户可以自由选择以更优惠的价格续签合同，购买动力电池，或通过魏玛汽车回购裸车。车辆持有六年后，用户只需支付1元即可完全拥有车辆。

电动汽车的另一个痛点是价值保存率太低。

根据《2018年中国汽车保有量报告》，主流新能源汽车3年平均保有量仅为32.3%，普遍低于同水平的燃油汽车。测试标准缺乏、电池技术迭代加速、保修期不足等因素导致新能源二手车供需市场低迷，用户权益保护不足。

魏玛试图给出一个解决电动车保存率的方法。作为中国第一家发布官方直接二手车品牌的新能源汽车企业，第一家建立官方二手车检测系统的新能源汽车企业，第一家创建新型二手车零售模式的新能源汽车企业，魏玛汽车建立了再营销生态系统，完善了生产、销售、使用和更换的汽车生态闭环，从源头上提高了产品保存率，确保了二级市场价值。通过“魏玛直购”模式购车的用户，两年内将拥有裸车最高60%的官方增值回购权，享受与同档次燃油车相当的增值率。

“魏玛直购”意味着将直接与传统燃料汽车竞争，其优势在于零售模式创新和价值保障；同时，“魏玛直购”也在挑战包括跨国汽车公司在内的新能源市场布局。随着中国制造的特斯拉和许多跨国汽车公司纷纷推出新能源汽车，细分市场的竞争将会越来越激烈。除了模型的质量，解决消费的痛点应该成为新力量的焦点之一，特别是当消费者对电动汽车的体验不好的时候。