4月，乌拉圭的汽车工业再次起步

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乌拉圭的“国家”报纸于2007年3月5日报道，在停产五年后，乌拉圭的两个当地汽车装配厂将再次重生。今年4月，奥费罗尔将与中国合作伙伴奇瑞汽车公司开始生产4X4吉普车。诺德克斯还将开始与阿根廷的福特公司进行生产方面的谈判和合作。大众和一些日本公司正在分析在乌兹别克斯坦组装汽车的可行性。乌兹别克斯坦的汽车工业有望复苏——特别是高附加值的短期产品，因为在闲置设施的情况下，乌兹别克斯坦无需大量投资就能达到年产5万辆汽车的产能。另外两个有利因素是改善乌克兰汽车进入巴西市场的谈判议程；阿根廷的汽车产能无法满足国内市场需求，因此我们正在其他工厂寻找解决方案。在这种背景下，Oferol工厂将于今年4月开始生产类似丰田和本田的4X4吉普车，其商业品牌是Tiggo。该公司负责人拉莫斯向媒体指出:预计新车将于今年4月1日下线。目前，公司拥有300多名员工，第一年出口的汽车数量可达6000辆。如果累计产量按计划达到20，000辆，员工人数可增加到1，200人。针对来自巴西的消息，即乌兹别克斯坦将开始使用低价汽车发动“黄色入侵”，他否认将在乌兹别克斯坦生产小型汽车。他说:“工厂不会生产小型汽车。上面提到的QQ小汽车是批量生产的系列汽车，不适合我厂的特点。”奇瑞年产40万辆汽车，将为奥弗罗工厂提供零件、装配设施和相应的技术。作为阿根廷菲亚特公司的前股东，法国兴业银行将提供资金，负责产品商业化和汽车零部件供应的发展。Oferol工厂负责产品装配。目前，装配厂年生产能力为1万辆，改造后年产量将达到2万辆。与此同时，其他公司也在协商在乌兹别克斯坦组装汽车，一些公司已经开始关注这个市场。阿根廷福特公司和当地的诺德公司正在讨论寻求合作的方法。虽然阿根廷方面指出目前还处于“初步接触”，但当地公司表示，谈判已经进入“明确阶段”。上周，阿福特公司的采购经理会见了乌兹别克斯坦工业部副部长、工业部部长和诺德公司董事长。此外，上周五，经济和财政部长阿斯托利指出，日本一流企业最近计划在乌兹别克斯坦投资汽车工业。与此同时，交通部长罗西还告诉媒体，在接下来的几天里，将与巴西公共汽车公司马可波罗的负责人举行一次“预备会议”，讨论在乌兹别克斯坦开设一家装配厂的事宜。工业部长莱普拉(Leppla)表示，他将“继续与巴西领导人和企业进行会谈”，讨论提供车辆以满足今年巴士更新的需求。