跌幅24%！国际油价逼近20美元 原油运价半个月涨4倍

本篇文章2331字，读完约6分钟

由于许多国家和地区为应对新冠肺炎肺炎疫情而出台的防控措施对石油需求的影响，以及现有减产协议月底到期，国际油价18日大幅下跌。

截至当日收盘，纽约商品交易所4月交割的轻质原油期货价格下跌6.58美元，收于每桶20.37美元，跌幅为24.42%。伦敦5月交割的布伦特原油期货下跌3.85美元，收于每桶24.88美元，跌幅13.4%。

然而，在国际油价大幅下跌的同时，原油运费却明显上涨。3月18日，一位外国交易员分析师告诉《国家商业日报》(微信号:nbdnews)，原油运费最近大幅上涨，自2月底以来已上涨约4倍。“从中东到日本和韩国(包括中国青岛)的运费在2月底还不到1.5美元一桶，现在大约是6到7美元一桶。”

关于原油运价上涨的原因，金连创原油分析师韩对记者表示，这是由于沙特原油价格下调和原油供应量增加。油价下跌和供应增加促使贸易商和石油公司抓住机会购买原油，从而支持运费上涨。

许多分析师认为，运费率在短期内可能会保持高位，但由于受原油整体供求关系的影响，目前的运费率涨幅不可能持续很长时间。

沙特阿拉伯攫取超大型油轮来争夺市场

最近，欧佩克和其他产油国尚未达成减产协议。3月7日，沙特阿拉伯全面下调了4月份的原油价格，整体下跌5-8美元/桶。此后，国际油价在不断增加的原油供应和出口的竞争中不断下跌。

3月10日，沙特阿拉伯表示计划在4月份创纪录地日产1230万桶石油。17日，沙特阿拉伯表示，从5月份开始，该国原油出口将增至创纪录的每天1000万桶。

油价下跌进一步刺激了主要消费国对原油储存的需求。隆中信息的分析师颜屋告诉《国家商报》说，沙特和主要产油国最近占领了大量油轮，以确保更多的原油被输送到市场。

据船舶经纪机构POTEN称；；；；合作伙伴报告称，上周一，沙特阿拉伯国家航运公司bahri在市场上租赁了18艘超大型油轮，上周末又增加了7艘，使船只总数达到25艘。

事实上，巴奇里过去用自己的船队运输石油，不依赖外部公司。根据克拉克森的数据，巴奇里有42艘超大型油轮，是世界上最大的油轮运营商之一。

上述外国贸易商分析师还表示，沙特阿拉伯需要将增加的原油运输到它想要竞争的市场，因此它在第一时间预订了大量船只。自上周一以来，全球原油产能明显处于紧张状态。

颜屋还认为，原油价格低意味着各国可能会增加其储备，一旦陆上储油罐满了，它们也可能采用浮动储存。在这种背景下，租船需求激烈爆发，导致剩余船舶短缺，运价短期内大幅上涨。

据了解，超大型油轮具有运输和浮油储存的功能，浮油储存比例的增加也将导致有效运输能力的降低，为原油运价的不断提高打开空空间。

这种说法也可以得到证实。根据美国期刊《碳氢化合物加工》3月11日的报道，荷兰壳牌公司正在考虑租用至少三个超大型油轮，在海上储存约600万桶原油。

关于国内情况，一家石油贸易企业的人士告诉记者，最近贸易很活跃，运输需求很大，国内炼油厂普遍提高了加工能力。

bdti指数在两周内飙升了98.4%

对储油需求的增加推高了原油的运费，导致近期bdti指数持续上升。

原油运输指数的近期趋势

数据显示，3月17日，bdti指数为1516，比3月6日的764上升了98.4%，去年一直接近1958年的高点。

卓创信息的分析师张子岳告诉《国家商报》，3月初，从中东到宁波的原油运费约为每桶1.2美元，现在已达到约5.8至5.9美元。沙特阿拉伯和其他国家大量租用和使用大型油轮，如超大型油轮，这使得运力相对紧张，自然推高了运力价格

郭盛证券研究报告认为，随着国内原油进口需求的逐步恢复，超大型油轮租金已经开始稳定和反弹。目前，vlcc td3c-tce的运价已达到31000美元/天，较上周上涨69.1%

运输能力紧张和运费上涨对企业有什么影响？

上述外国贸易商分析师表示，如果是以离岸价格购买，买家有必要找一艘船进行运输。在目前运输能力紧张的情况下，要找到一艘船要比上一个时期困难得多。如果是des或cif，那么卖方会找到船。

韩说，飙升的运费也迫使那些无法预订大型油轮的买家开始寻找小型油轮进行运输。

根据上述外商分析，大多数国内炼油企业以到岸价格购买，因此他们不需要寻找自己的船只，但他们仍然会带来一些财务成本的压力。但是，国际油价的下调有利于炼油企业产业链的发展，整体利润是客观的。

然而，颜屋认为，运费的增加也将增加原油采购的成本，这不能简单地理解为油价大幅下跌的全部好处。考虑到成品油价格也在不断下降，如果当地炼油厂认为目前市场预测更加困难，也将采取观望态度。

全球流行病将影响后续运费率的趋势

对于未来原油运价走势，韩认为，短期内，沙俄价格之争难以结束，油价走低可能促使贸易商和石油公司继续购买原油，因此短期内运价应保持高位。

然而，总体而言，下游原油需求前景仍不乐观，经过一段时间贸易商的大规模采购后，原油运输需求可能会下降。

上述外商分析人士还表示，运费上涨是由沙特阿拉伯突然订舱和需求激增造成的。不过，从整体供求情况来看，美国、欧洲等地对成品油的需求已经下降，之后原油的购买量将大幅减少，因此对运输能力的需求也将大幅减少，空.的运费将会下降

张子岳还认为，目前原油运费上涨的可持续性令人怀疑。目前，新冠肺炎肺炎疫情没有拐点，终端需求不容乐观。如果许多国家的原油储备充足，由于疫情难以有效控制而无法提高需求，那么运费不会继续提高。

据世界卫生组织17日下午4时的实时统计，全球新冠肺炎确诊肺炎病例已超过18万例，其中境外确诊病例已超过10万例。

吴艳认为，如果未来全球疫情出现好转迹象，各国经济刺激政策叠加起来刺激需求方回升，油价保持在相对低位，购买原油的意愿将继续，那么空.原油运费也将上涨