碧桂园48亿元接盘重汽地产资产包：罕见的民企接盘国企“退房”业务样本

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如果碧桂园这次没有接手，可能很少有人知道中国重汽还有一家房地产子公司，这家子公司已经存在了近30年。

如果碧桂园这次没有接手，可能很少有人知道中国重型卡车(000951)也有一个房地产子公司，它已经存在了近30年。

近日，碧桂园向国家商报记者确认，已被确定为“中国重型汽车集团房地产开发有限公司100%国有产权、50.66亿元债权转让项目”的唯一意向受让方，并根据交易中心的要求，通过协议转让的方式完成最终交易。

中国重汽房地产开发有限公司(以下简称“中国重汽房地产”)是目前中国最大的重汽生产基地——中国重汽的一家房地产经营公司。

中国重型卡车从房地产业务中剥离也是国有企业和中央企业加速退出房地产业务的一个缩影。

重型卡车正式退出房地产市场

中国重汽房地产成立于1993年，但仅有10个开发项目和3个未开发土地项目，共有138名员工。

根据上市公告披露，截至2019年11月30日，中国重汽房地产的收入为13.42亿元，利润总额为-2447.69万元，净利润为-8586.49万元，资产总额为119.07亿元，负债总额为89.52亿元。

母公司中国重型卡车2019年实现营业收入1167亿元，同比增长6%；营业利润57.9亿元，同比增长8.9%，利润增速高于收入增速，达到历史最好水平。

显然，房地产业务是中国重型卡车的一个负担。

中南财经政法大学数字经济研究所执行主任潘和林在接受《商业日报》采访时表示，到目前为止，包括规模和利润获取在内，房地产行业仍是一个相对较好的行业。如果它带来损失，(国有企业和中央企业)的剥离进度将会更快。

2018年9月，中国重型卡车迎来了新的领导者，谭旭光成为中国重型卡车党委书记和董事长。来到中国重汽的第一天，谭旭光就坚定地宣布了第一个“心无旁骛”的举措——砍掉中国重汽的房地产业务。

“如果一个企业通过做房地产来补贴主营业务来赚钱，这就意味着它的产品没有核心竞争力。”谭旭光说。

2019年7月，在中国重型卡车全国动员大会上，谭旭光还表示，房地产业务应严格按照国有资产管理程序有序退出。“非主要业务的退出是坚定不移的，没有人能阻止它。”

同年9月，中国重汽房地产100%国有股转让在山东产权交易中心进行了预披露；12月，中国重汽房地产100%国有产权和50.66亿元债权正式上市，转让底价为51.49亿元。今年3月，中国重汽房地产继续降价上市，碧桂园以48亿元的价格接手。

中国企业资本联盟副主席柏文在接受《国家商报》采访时表示，中国重汽控股的房地产资产组合应该处于良好的位置，并进行整体规划，而碧桂园是龙头企业，这应该是一个双赢的局面。

私营企业很少接手

一方面，中国重汽为了精简主营业务，剥离了房地产业务，但另一方面，这也是大势所趋。

今年3月22日，中央纪律检查委员会国家监察委员会网站发布了第19届中央委员会第三轮检查和整改进展报告。国家电网表示，它决心退出政治地位更高的传统制造业和房地产业。中国航空空集团有限公司也表示，将清理低效的房地产，并退出房地产业务。

与中国重汽一样，位于山东的山东黄金(600547)集团、兖矿集团和山东高速公路(600350)也从去年下半年开始加速退出房地产业务。

2010年，国有资产监督管理委员会(SASAC)发布了一项针对非房地产类中央企业的“检查令”，但仍有一些中央企业在过去10年中没有剥离其房地产业务。

白文喜表示，SASAC的“退房顺序”无疑是非常正确的，因为房地产作为非主营业务，会分散企业的资源和精力。此外，房地产行业相对较高的毛利率和相对容易规模化的特点，将导致主营业务为非住宅行业的中央企业对房地产产生依赖，从而导致主营业务竞争力下降。有必要及时剥离非住宅产业。

值得一提的是，过去国有企业和中央企业剥离房地产业务时，很少有民营房地产企业接手。

2010年，当“退房令”发布时，时任国资委(SASAC)研究中心宏观部主任的王志刚表示，就难度而言，中央企业接管房地产最容易，其次是地方国有企业，最难的是移交给民营企业。

白文喜指出，在中央企业退出房地产行业之前，更多的被转让者是国有企业或中央企业，因为如果被转让给私营企业，很难定价，这可能涉及国有资产的估值和损失，而且更为敏感，这是中央企业退出房地产行业时与私营企业联系较少的主要原因。