多国拒停 邮轮业步履蹒跚

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豪华游轮被拒绝在世界各地停泊。当地时间3月7日，马来西亚媒体报道称，卫生部已指示交通部禁止所有外国游轮在其国内港口停泊。据《今日北京商报》记者进一步统计，截至目前，至少有三个国际邮轮旅游的主要目的地国家拒绝停靠旅游邮轮。许多国家颁布的“入境禁令”大大增加了邮轮公司的经营风险。在业内人士看来，在本轮疫情中，邮轮是受影响最严重、最难恢复的旅游业之一。随着越来越多的国家愿意放弃巨额邮轮旅游红利，为港口划上一条“红线”，中国乃至世界邮轮业的未来复苏将再次黯然失色。

“漫游”

在一些国家和地区，“谈论游轮变色”的紧张已经蔓延到政策层面。据马来西亚当地媒体报道，由于担心肺炎在新冠肺炎进一步蔓延，马来西亚交通部已指示港务局禁止游船登陆，并明确表示:“在进一步通知之前，暂时禁止所有游船进入马来西亚任何码头。”据统计，马来西亚约有58个港口，其中瑞典的槟榔屿盐水码头、兰卡威码头和巴生港主要是以旅游为导向的港口，但这一次，马来西亚的禁令只针对旅游游轮。同样，马尔代夫也是一个受欢迎的旅游目的地，该国最近宣布，将暂时禁止游轮进出，以防止疫情蔓延。此外，今年2月，韩国政府还提议，该国将暂时禁止所有游轮进入该国。

事实上，自疫情爆发以来，尤其是DIA公主号在日本停靠期间被诊断出大量新冠肺炎肺炎病例后，各港口相继出现游轮“撞墙”的情况，有些船只即使没有疑似或确诊病人，也只能暂时在海上“游荡”。上个月，“韦斯特达尔”号游轮在海上漂流了近半个月，被各港口拒绝入境的情景依然历历在目。最近，据许多外国媒体报道，“地中海传奇”和“mv银灵巡航”，“最高公主”和“科斯塔幸运”也紧随“韦斯特达尔”的脚步，其后是美国和美国

根据公开信息，有许多新冠肺炎肺炎确诊病例的最高王妃仍留在旧金山近海，美国总统特朗普和副总统彭斯都表示不愿让船员下船。此外，载有包括282名意大利人在内的近3000人的科斯塔拉基号也不是很幸运。即使船上没有确诊病例，泰国政府也拒绝让它靠岸，泰国警官那荣(Narong)也表示，这艘船一定离海岸约2海里。

更坏的

“韩国、马来西亚和马尔代夫是世界著名的旅游目的地。这些国家已经为旅游游轮设立了一条入境“红线”，这相当于使国际游轮业的下行情况更加糟糕。”京建智库的创始人周直言不讳。

一家国际邮轮公司的内部人士今天向《北京商报》透露，从全球航线来看，有更多从东南亚出发的邮轮会停靠马来西亚，而从新加坡出发的航线有超过50%会停靠马来西亚；停靠韩国的游轮主要是来自日本或韩国的本地船只。马尔代夫游艇经纪人协会秘书长穆罕默德·巴尼·阿里(Mohamed 'bunny' ali)也表示，根据计划，3月1日至4月23日期间，将有14条外国邮轮航线抵达马尔代夫，届时将有2万名乘客前往马来西亚。

周直言不讳地表示，总体而言，在本轮疫情中，邮轮可能是旅游业中“受伤最多”和恢复最晚的行业之一。“由于疫情的不断发展，国际邮轮业最近受到重创。在大型游轮上出现疑似和确诊的新冠肺炎肺炎病例后，被港口拒绝的“流浪游轮”数量有所增加。就连日本邮轮公司也宣布破产，邮轮市场正经历前所未有的低谷。”

据一些机构发布的统计数据显示，上周四，由于对邮轮行业的担忧日益加剧，许多邮轮公司的股价暴跌，一些公司甚至创下多年新低。具体而言，皇家加勒比游轮公司股价下跌16.29%，至65.78美元，为2009年1月30日以来最大单日跌幅。自1月中旬以来，该公司股价已下跌逾一半(51.3%)；嘉年华股价下跌14.14%，至27.87美元，为2001年9月17日以来最差单日表现，收盘价为2009年7月29日以来最低；诺维信邮轮下跌13.36%，为2013年1月以来最大单日跌幅，其股价创下2013年6月以来的新低。

业内也有意见认为，总的来说，今年仅亚洲三大邮轮运营商嘉年华、皇家加勒比和诺维信的损失就将超过5.5亿美元。随着疫情在欧美的不断蔓延，邮轮公司可能面临全球市场整体萎缩带来的更大压力。例如，占全球邮轮市场近20%的地中海地区的产品预订量将在2021年和2022年夏季下降40%。

复苏并不乐观

事实上，《今日北京商报》记者日前发现，一些邮轮公司开始积极策划和推广后大流行时代的新产品和航线。当时，业内也做出了积极的预测，国内邮轮市场可能会提前复苏。

具体来说，3月6日，维京游轮公司宣布，如果疫情得到控制，它将在2020年7月为中国市场开放旺季，所有预订今年3月至6月航程的游客都可以享受到疫情期。特别度假计划，包括:游客可改乘2020年7月1日至2021年12月31日出发的航次，并获得原行程价格20%的代金券。次日，地中海邮轮还在其官方微信公众账户上高调宣传了将于6月17日在中国进行首航的“地中海荣耀”，公司在中国的高层官员也宣布了该产品倒计时100天。

然而，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑伟航表示，目前，中国乃至全球邮轮产业复苏的前景不容乐观。周也坦言，如果今后禁止邮轮进入的国家和地区数量进一步增加，邮轮企业的经营风险也会急剧上升。“实际上，预计一些国家将在不久的将来宣布禁止游轮入境。”郑伟航表示，目前亚洲邮轮业务基本处于停滞状态，随着疫情在欧美蔓延，当地邮轮航线有可能萎缩。

郑伟航指出，目前，供应方的首要任务是消除消费者对邮轮旅游的恐慌，邮轮公司、港口和旅行社应积极传播有效信息，让消费者更多地了解邮轮旅游的安全性。“DIA公主给公众留下的心理阴影，导致大量潜在消费者对邮轮旅游产品的消费失去信心，这也是邮轮行业在疫情过后需要解决的最大问题。”周还表示，由于邮轮是跨国、跨地区的旅游产品，只有当全球疫情明显缓解时，相关需求才会逐渐恢复。在这个过程中，邮轮的日常维护、港口停泊等费用很可能会使一些邮轮企业不可持续，甚至走向破产的边缘。

《新京报》记者姜