中国发布丨安六铁路启动静态验收 建成投用后贵阳至六盘水1小时抵达

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安陆铁路重庆段精调施工现场。

中国网4月3日电(记者姚鹏通讯员罗朗)3月27日，新建安顺至六盘水铁路轨道的精细调整正在紧张进行中。“我们主要负责主线41.766公里、到发线1.4579公里的联合调试和联合测试期间的轨距微调、精测、大机捣固和几何尺寸剔除。”中铁三局集团股份有限公司重庆段安陆铁路精调工地负责人李说。

安陆铁路全长约125公里，是国家一级双线客运专线，设计时速250公里。从3月25日开始，进入静态验收阶段。线路建成投入使用后，贵阳至六盘水的铁路行车时间可由目前的3.5小时缩短至1小时左右，这将进一步完善贵州省城际铁路网，合理引导空城镇布局，促进黔中经济区和碧水兴经济带的发展。

重庆工程部年轻的班长波罗正在测量轨距。

3月10日，重庆工程部组织了一个由37人组成的精调团队，从山城重庆来到凉爽的首都六盘水。他们的平均年龄在30岁出头，大多数是年轻工人。车站对面有一家包子店。每个人都去买早餐。老板看着他们穿制服工作服。当他得知他们是从重庆来调试高铁的时候，他免费给了每个人一个鸡蛋，并且每天都拒绝接受。

“一个小鸡蛋也许不值多少钱，但它代表了老百姓(603883，临床股)对安陆铁路的支持和期望。我们觉得更有责任感。只有更高的标准，更严格的要求，我们才能全力以赴完成建设任务，不负重托。”技术员刘飞说。

2016年，米华灿领导的团队速度最快。他熟练地记下了代表要更换的紧固件类型的数字，或者轨道上紧固螺栓顺序的符号。“第一次是全面改革。大部分轨距将在合理范围内，有些将进行第二次细化，以完成150米的精细分流。我们小组只需要两三个小时。”

去年年底，从部队转业的李静成了一名“新兵”。量规的凳子太多，让后背一整天都疼，但他说很荣幸能参与微调，这不仅学到了一些东西，还丰富了经验，增长了知识。

运载材料的公路列车在安陆铁路上行驶。

从渝黔铁路到川黔铁路，再到安陆铁路，重庆西线车间班长章昊一直负责导流工作。根据渝黔线捣固后轨距过大的经验，他按-0.1毫米至-0.2毫米的标准工作。在轨道质量指标tqi中，轨距的平均偏差在0.09至0.1之间，远远高于不超过0.15的标准。

由于年轻工人谭应龙、郑宗茂第一次参加微调，在班长波罗的讲解、指导和示范下，谭应龙在26日的分流作业中，轨距均方差达到0.08，是分流作业中的最佳成绩。第一次接触微调的周兴义，在学习过程中不断总结和优化方法，减少了工作量，提高了工作效率，得到了刘飞的好评。

导流作业结束后，应使用“0”级轨道测试仪进行作业质量复检。对于不合格的地方，过夜后立即整改。“目前，已完成17.05公里的细线改造和40.93公里的细线测量。我们将继续改进工艺方法，优化人员组织，颠倒施工方案，高质量地完成安陆铁路的微调任务。”李对说道。

安陆铁路重庆段精调施工现场。

在微调现场，他们分工明确，团结协作，争取每一分钱。早上7点出门，晚上8点左右回到车站，每天工作12个多小时，护送安陆铁路开通。