要闻:深圳“禁摩限电”查扣上千快递三轮车：“将增加快递车配额”

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深圳“禁摩限电”特别集中整治行动 深圳“禁摩限电”特别集中整治行动从4月1日开始进入新阶段 3月31日晚，根据深圳警察的官方微博发文，从4月1日开始，进行了采用电动(机动)三轮车的积分区域、积分公司的底调和推广的诱惑，设置了15天的教育过渡期。 从4月16日开始，一律逮捕违反规定出发的电动(机动)三轮车，一律拘留 到目前为止，深圳警察说，如果地铁口、公共汽车站、口岸、商业繁华等地区聚集了非法拉客，将全部拘留。 违反并采用电动三轮车的，从4月1日起一律拘留 据深圳警察方面3月31日发布的消息，深圳各区公安分局、派出所和3月21日开始开展的这种“禁摩限电”包括17975辆电动汽车、874名拘留(无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序的196人、暴力抵抗法8人。 现在，快递企业依靠电动汽车投递包裹，信息澎湃从当地4家主要物流快递公司得知，到现在为止，这种“禁摩限电”至少有1200辆快递三轮车被检举，约50名快递员被拘留 由于多家快递公司的快递积压运力受到限制，深圳多家快递公司表示快递已经开始积压 据消息，深圳罗湖区、南山区等快递延误问题比较明显，某快递企业深圳一点3月31日一天未发货70%的快递品 从4月1日开始，快递公司陆续给顾客的通知书 快递说“积极调整、物资、财力支持深圳市内的基层派遣事业。” 根据每天的快递，每天的快递要密切注意后续动向，协助相关部门的员工，适当安排快递领取、运输、送货的员工 一家快递公司的干部告诉澎湃先生，中国快递“最后公里”的90%以上的配送是用电动三轮车和摩托车完成的。 这家快递公司的干部说，快递行业想和深圳警察一起降低电动三轮车的安全隐患。 另外，我想配合相关部分要求快递三轮车取得牌照，相关部门有必要给予快递三轮车合法的身份，制定快递三轮车的道路标准。 根据“僧多粥少”快递车“配额”，深圳市交通警察这次开展大规模的“禁摩限电”维修活动，据说是因为深圳市去年因违反电动三轮车等发生了大量交通事故。 深圳方面公布的数据显示，去年全市发生道路交通事故的有1150起，比上年减少3.5%，死亡431人同比减少6.1%，但涉电交通事故死亡人数同比上升27.66%，为41人。 据深圳市警察透露，年3月，深圳市政府在深圳市范围内从事公共设施的修理、邮政(包括报纸投递)、快递等领域，对运输桶装饮用水、瓶装煤气等机构采用的电动自行车，采用了总量限制，基本统一。 目前特殊领域备案车辆达3.8万辆，其中快递业近1.3万辆，占全部领域总数的34%，在全市28个特殊领域中，物流快递业是配额最多的领域 深圳交通警察还比较了这一轮“禁摩限电”，深圳交通警察已经致函各特殊领域协会和相关政府管理部门，务必通知各行业员工:不违反电动三轮车。 绝对不可避免在备案车辆上实施非法拉客。 3月30日，深圳警察局与快递等特殊领域的主管部门召集协会开会，强调领域自律，各部门已经要求快递公司废除电动(汽车)三轮车 物流协会主动召集各快递公司召开了公安部门特别管理行动相关细则贯彻会 据深圳交通警察说，快递物流公司在“禁摩限电”期间用“配额”管理范围外的电动汽车发送了快递，“因为知道就犯了”。 据快递公司介绍，深圳交通警察发行的快递二轮车的“配额”是“僧多粥少”。 资料显示，深圳市每天发生的快递量达到400万件，深圳市现在备案可以合法出发的快递摩托车约1.3万辆，深圳快递员7万人左右 “深圳警察局严格执行相关标准后，实力较强的快递公司可以获得越来越多的快递配额，没有能力获得快递配额的小型快递公司可能会被淘汰。 “据匿名快递领域的资深工作人员说 广东省邮政管理局网站4月1日表示，深圳市局积极向有关部门寻求支持政策，根据目前全市13000多辆电动自行车的配额，申请增加配额，并积极实现快递货物的合法化，与快递协会 深圳警察局指挥所勤务科科长丁岩冰表示，下一步将与相关协会和领域进行协商，进一步增加他们业务诉求的相关配额，在快递领域将考虑增加5000辆电动汽车配额。 据《中国邮政快递报》报道，深圳警察局同意增加的5000辆邮政、快递接收服务的分配车辆是电动二轮车。 匿名快递领域的资深工作人员对澎湃情报说，一是快递基本在社会底层，经济能力有限，如果自己购买和更换适用车，经济压力很大。 第二，电动二轮车不是速递员投递速递车的优先事项，许多城市街道狭窄，四轮车投递不现实，二轮车的投递容易丢行李，每次携带量少，因此工作量增加 快递车辆需要升级，这暴露了现在中国快递公司设备落后的问题。 年10月发表的《促进国务院快递业快速发展的一些意见》确定制定快递专用汽车系列标准，及时发布和修订车辆生产公司和产品公告。 各地要规范快递车辆管理，统一标志，为快递专用车辆的城市通行和临时停车工作提供方便 研究快递专用电动三轮车的国家标准及生产、采用、管理规定的制定 各地制定将快递专用电动三轮车实际用于城市接收服务的管理方法，可以处理“最后一公里”的通行困难问题 日前，广州市制定了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》。 该草案第27条第4款规定:“在邮政、快递等领域可以采用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车，在规定区域内进行社区配送服务。” 快递专用电动三轮车执行规定的区域范围、行驶路线的规定、出发时间的规定、车身标识的统一、gps等监视设备的设置、配额申报管理等手段。 北京也在实行汽车以外的管理方法，有望纳入电动自行车的管理复印件 目前，该法规正在起草中，计划在今年年底之前通过程序实施 迎接快递公司的收发、汽车的发送、升级浪潮 “对于快递公司的监督管理，相关部门会尽量实现新闻的透明度和公开。 根据最近发生的一系列交通监督管理部门和快递公司之间的争论，快递三轮车逐渐退出历史，快递公司不得不改用新能源车等 新能源车的政策和指南以及各地禁止机动三轮车的最初原因通常是违反和事故 快递公司呼吁三轮车开放，但可能不容易实现 “快递投资者、快递专家赵小敏对澎湃情报说 赵小敏认为快递公司将通过“禁摩限电”等行动面临新的选择。 “快递公司需要大量的资金投入，包括内部新闻化、自动化、半自动流水化作业、土地和车辆运输力、专业团队的投入和激励机制的变革等。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )