停航减薪 航空待重启
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《时代周刊》记者吴平来自广州
吴欣(化名)是国内三大航空公司之一的飞行员,目前处于半失业状态。
"工资只有原来的30%左右."2月6日,吴欣告诉《时代周刊》记者,“我们根据航班取钱,停飞就是减薪。”
空航空公司原本预计在2020年春节期间获得巨额利润,但在新型冠状病毒疫情的突然冲击下,该公司大面积停飞。
2003年的非典疫情也对中国民航行业产生了影响,但在短暂的痛苦之后,空航空业迅速进行了报复。
历史会在2020年重演吗?
煮熟的鸭子飞走了
根据交通运输部的数据,2020年春节从1月10日开始,从1月10日至1月24日的除夕,以及春节前15天,公路、铁路、民航和水路的旅客发送总量同比增长2%。
自那以后,增长势头急转直下。从农历正月初一至初七(1月25日至31日),全国客运增长率同比下降75.2%。
中国民用航空业损失惨重。
1月10日至23日,武汉宣布关闭该市。根据交通运输部的数据,民航运输客运量为2805万人次,同比增长6.7%,这是春节期间的正常增长速度。
然而,从除夕到第一个月的第七天,民航客运量的同比增长率变成了-56%。
取消航班的比例大幅上升。
根据航班乘务员的数据,全国民航航班取消率从节前的5%上升到除夕的15%,新年第一天进一步上升到17%。
具体到航空公司,2月1日,中国南方航空公司(空(600029.sh)、中国东方航空公司(空(600115.sh)和中国国际航空公司(601111.sh)
2月5日,全国航班平均取消率达到70%。其中,空福航、空大新航空、空天骄航空被停飞,所有航班被宣布取消;奥凯航空空和江西航空空的取消率高达90%;空海航、空深航、空天津航空、空.西藏航空
取消航班是机组人员收入的减少,对航空公司来说,这不仅意味着没有钱,还意味着大量现金外流。
从1月24日起,民航总局要求空航空公司实行免费退款政策。民航总局运输司司长于彪2月7日表示,截至2月4日,退款总数超过1300万。
更坏的
根据万德数据,2017年中国国际航空空公司的年客运量增长率为13%,2018年降至10.9%,2019年进一步降至7.9%。
另一方面,“受波音737事件影响,中国民航行业飞机引进同比增长率也从2018年的10%左右下降到2019年的5%左右。”2月7日,张行(化名),深圳一家私募股权基金交付行业的分析师,分析了《时代周刊》记者。
自2018年以来,中国南方航空公司空、中国东方航空公司空和中国国际航空公司的年旅客周转量增长率逐渐下降。根据上述三大航空公司的公告,2018年上半年,其月度旅客周转量同比增长率保持在12%以上,到2019年底,这一数字已降至10%以下。
“面对疫情的影响,空航空公司正在努力调整服务流程,降低成本,例如取消用餐、停止使用毛毯和报纸。”吴欣告诉《时代周刊》记者。
在国家一级,也出台了帮助空航空公司渡过难关的政策。
2月5日召开的国务院常务会议决定,从2020年1月1日起,对防治重点物资运输、公共交通、生活服务和邮政速递收入免征增值税,对民航企业缴纳的民航发展基金暂不征收。
"这一举措可以降低空航空公司的成本."张行告诉《时代周刊》记者,2018年,国航、南航空、东航空、春秋航空空、吉祥Airlines/よ
"然而,这一举措的效果有限,因为自2019年以来,该基金已经减半."张行补充道。
2019年4月,国务院常务会议决定,从7月1日起,将民航发展基金征收标准减半。
非典的启示
2003年非典疫情始于2002年11月,到2003年5月底基本得到控制,历时约7个月。当时,运输业遭受了重大打击。2003年4月至6月,全国客运量同比分别下降7%、41%和22%,9月份开始稳定并同比回升。
2003年5月,客运量降幅最大,民航客运量仅为164万人左右,同比下降77.9%。同期,铁路、公路和水运分别下降61.2%、39.8%和37.5%。民航遭受的损失最大。
空航空公司的业绩受到重创。
2003年上半年,南航空客运收入同比下降26.6%,旅客周转率同比下降27.8%。东航空客运收入同比下降20.9%,旅客周转率同比下降20.4%。
然而,在2003年下半年,空航空业进行了报复。
2003年下半年,中国南方航空公司空旅客周转量同比增长8.9%,旅客收入同比增长7%;东航空公司的乘客营业额同比增长15.7%,乘客收入同比增长16.9%。
截至2004年半年度报告,中国南方航空空公司和中国东方航空空公司的总营业收入分别增长了64%和71.87%。2004年年报分别增长了41.49%和42%。
空中交通的表现空的客运更加明显。
从2003年4月到6月,空国家航空公司的客运量分别下降了26%、78%和43%。7月份同比增长为正,8-12月份同比增速超过20%;从2004年4月到6月,中国航空空公司的客运量同比增长率分别达到81%、482%和180%。
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