我国汽车产销量降幅扩大

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2019年，在转型升级过程中，由于中美经贸摩擦、环保标准转换、新能源补贴下降等因素，中国汽车产业面临巨大压力。一年来，生产企业积极调整，积极应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业整体保持在合理区间。

中国汽车协会最近发布了年度数据。2019年，汽车产销量分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销量继续位居世界第一。

中国汽车工业协会预测，2020年宏观经济将保持平稳增长，中国汽车工业将在“六个稳定”、稳增长、促改革、促结构调整、惠民生、防风险、保稳定的总体努力下，继续恢复良好、持续调整、总体稳定的发展态势。

2019年，中国汽车行业的压力进一步加大，汽车行业的产销量和主要经济效益指标均出现负增长。从月度产销变化趋势来看，中国汽车的产销正逐步好转。2019年，汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。2019年，逐月持续负增长，上半年下降更明显，下半年逐步好转。其中，12月份销售额小幅下降0.1%，与同期基本持平。

2019年，乘用车产量和销量分别为2136万辆和2144.4万辆，分别同比下降9.2%和9.6%。分别占汽车生产和销售的83%和83.2%，低于上年生产和销售的3.4和1.2个百分点。

四种乘用车的生产和销售:轿车的生产和销售分别下降10.9%和10.7%；Suv生产和销售分别同比下降6%和6.3%；Mpv的生产和销售分别下降了18.1%和20.2%；跨界客车的产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

2019年，在基础设施投资反弹、国产车淘汰、新能源物流车快速发展、超控力度加大等有利因素的推动下，商用车产销量好于乘用车，分别为436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%。

根据不同车型的生产和销售情况，乘用车的生产和销售分别为47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；卡车产量和销量分别为388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%。其中，重型卡车生产和销售分别为119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。

2019年，皮卡的生产和销售分别为456，000辆和452，000辆，生产和销售同比下降4%和4.7%，高于卡车整体水平。

在燃料种类方面，汽油车呈现出逐年高速增长的趋势。2019年，汽油车产量和销量分别为12.9万辆和12.8万辆，同比分别增长21.6%和18.4%；柴油车产量和销量分别为32.6万辆和32.4万辆，同比下降11.7%。

2019年，五大皮卡车企业共销售车辆31.2万辆，同比下降1.4%，占皮卡车总销量的69%，集中度较1-9月提高2.5个百分点。

2019年，新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车产量102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万台，同比下降1.2%；插电式混合动力车的产量和销量分别为22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车的生产和销售分别为2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

2019年，新能源受到补贴下滑的影响，下半年出现大幅下滑。

中国品牌乘用车市场份额同比下降。2019年12月，共销售中国品牌乘用车92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车总销量的42%，同比下降1.9个百分点；其中，中国品牌汽车销量23.2万辆，同比下降2.8%，占汽车总销量的22.6%，同比下降0.5个百分点；中国品牌SUV销量53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV总销量的53.7%，同比下降3个百分点；中国品牌微型车销量为11.7万辆，同比下降15.8%，占微型车总销量的79.2%，同比增长0.3个百分点。

2019年，中国品牌乘用车销量840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车总销量的39.2%，同比下降2.9个百分点；其中:中国品牌汽车销量204.6万辆，同比下降15.2%，占汽车总销量的19.9%，同比下降1.1个百分点；中国品牌SUV销量492万辆，同比下降15%，占SUV总销量的52.6%，同比下降5.4个百分点；中国品牌微型车销量为104.1万辆，同比下降21.6%，占微型车总销量的75.3%，同比下降1.3个百分点。

重点企业集团市场集中度高于同期。1-12月，前十大企业集团汽车总销量为2329.4万辆，同比下降6.7%，比行业增速高出1.5个百分点。占汽车总销量的90.4%，比去年同期高出1.5个百分点。

2019年，出口102.4万辆汽车，同比下降1.6%。其中，出口乘用车72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。(王良)