汽车业有序复工 深挖用户需求

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近年来，汽车工业的发展受到了挑战，新冠肺炎肺炎的影响更是雪上加霜。在这种背景下，汽车企业积极应对，注重疫情防控，恢复工作和生产，并与上下游产业链合作抗击“疫情”，打造更强的竞争力。同时，汽车公司深入挖掘用户需求，全面提升相关配置的普及率，包括具有防病毒功能的“全能健康车”和内置深紫外“杀毒”车空钥匙等。

吹生产“费”

2月27日，沈阳。华晨宝马的第300万辆国产宝马汽车在新达东工厂下线。宝马5系插电式混合动力车在华晨宝马复工的第二周下线，拉开了公司“新能源年”的序幕。

宝马集团负责生产的董事诺德·科瓦奇(Nord Kovacs)表示，中国生产的第300万辆宝马汽车下线，这证实了华晨宝马为深化国产化、提高产能和水平所做的不懈努力。作为宝马全球生产网络的重要组成部分，华晨宝马2019年生产了53万辆汽车，其贡献率持续上升，成为宝马在中国市场持续增长的基石。装配线上的第300万辆汽车是一种新能源汽车，这表明公司已经为未来做好了准备。

2月28日，随着全新的新锐和全新的辛星下线，上汽大众迎来了2200万和2200万辆汽车下线，成为国内首家累计产量超过2200万辆的乘用车企业。这是上汽大众生产基地陆续复工的缩影，生产经营逐步步入正轨。

更多的汽车公司加入了恢复工作和生产的行列。从2月10日起，吉利集团总部园区陆续复工，生产基地从2月15日至25日陆续复工。公司各条产品线都制定了滚动产销合作计划，以销促产，以产促市，确保整个价值链的联动。

自2月10日起，北汽集团全面恢复生产。公司立足于预防疫情、稳定经营的“二线”运动，着眼于R&D的总体布局、生产和消费，着力打造“高、新、特”的产业结构。

2月17日，广州汽车集团(601238)(港股02238)生产线被“全面解雇”。广汽川汽、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田和广汽菲克正式恢复生产。

中国一汽旗下的汽车公司也相继复工。一汽解放于2月10日至13日恢复生产；截至2月17日，一汽大众的五个国家级基地已全面复工投产。此外，一汽红旗、一汽丰田、一汽汽车(000800)均恢复工作。

从2月18日起，长城汽车(601633，诊断单元)(港股02333)在全国生产基地敲响了防疫和复工的“收费信号”。目前，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四个生产基地已恢复生产，产能稳步增长。平湖、台州、日照等工厂的建设项目相继开工。同时，在当地政府部门的协调和支持下，零部件供应、物流运输、员工返岗等问题得到妥善解决，为长城汽车复工复产奠定了坚实基础。

此外，长安汽车(000625)、比亚迪(002594)、奇瑞汽车(Chery Automobile)、特斯拉(Tesla)等主要汽车公司已经复工复产，并按计划逐步推进生产有序发展。

产业链形成协同效应

汽车是支柱产业之一，产业链长，涉及面广，全球化程度高。据业内人士称，汽车行业恢复工作需要高密度的人员聚集和大规模的材料运输。在防控疫情的基础上，上下游环节恢复工作要有序有序进行，各环节要相互支持，形成共度难关的合力。

2月25日，工业和信息化部发布了《关于促进工业通信企业有序复工投产的指导意见》,明确提出促进重点行业企业复工投产，重点支持汽车、电子、船舶、航空空、动力设备、机床等产业链长的行业复工投产。

产业链的上下游是顺畅的，从而保证复工和生产能够达到预期的效果。以天津滨海新区为例，一汽丰田、一汽大众、长城汽车等汽车企业的工厂都聚集在这里。这些汽车龙头企业的复工，带动了天津等城市700多家汽车配套企业的复工，基本实现了整个产业链的顺畅衔接。据公开信息，滨海新区已有244家汽车配套企业投资建厂，不仅为当地汽车制造商供货，还为华晨宝马、长安福特等企业提供服务。

吉利集团相关负责人向《中国证券报》表示，新冠肺炎肺炎疫情对整车厂恢复生产和零部件供应产生了部分影响。公司正在评估影响，并积极采取措施保持生产链和营销系统的稳定。该公司认为风险是短期的、局部的和可控的。每条产品线都在制定一个滚动的生产和营销合作计划，这样销售可以推动生产，生产可以推动市场，整个价值链可以联系起来。

北汽集团总经理张喜勇表示支持上游供应商合作伙伴恢复工作和生产。北汽集团及时了解零部件供应商的复工时间和库存情况，进行全面平衡和高效协调；同时，整合BAIC金融、九江银行(港股06190)等金融平台，为上下游合作伙伴提供相关金融延伸和无息支持，降低融资成本，确保生产经营的顺利进行。BAIC投资有限公司将率先设立近10亿元的疫病专项基金，通过固定增资和股权转让等方式，帮助暂时困难的企业尽快复工复产，稳定经营。BAIC金融为所有汽车公司的供应链合作伙伴增加了40亿元的信贷额度，以度过难关。

疫情给汽车分销行业带来了巨大的挑战。汽车企业在确保稳定有序生产经营的同时，兼顾下游经销商的利益，出台优惠措施降低考核标准。

例如，广汽川汽对其经销商采取了评估和减负政策，取消了今年2月的汽车提货评估和终端评估；对于经销商融资还款到期需要赎回凭证的车辆，积极与汇理等金融机构协调，为库存融资提供贴现支持，并增加30天的免息期，以减轻经销商的资金流负担。

在危机中寻找“机会”

据业内人士称，疫情对汽车行业的影响是阶段性的，中国汽车市场的发展在很长一段时间内都在改善。疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。疫情过后，消费者需求有望逐步释放。通过深化消费需求潜力，自主品牌市场将聚集在龙头企业，中国品牌的市场份额将进一步增加。

安永的报告指出，各种原始设备制造商和分销商已经转向在线营销、虚拟汽车观看、现场交付等。汽车企业进一步拓宽或加快了线上线下渠道，形成了新的零售模式，用户操作能力和在线营销能力逐步增强。；无人驾驶技术或推广；汽车零部件和汽车制造商可能会朝着自动化生产智能机器人(300024，诊断单元)而不是人力的方向大步迈进，并减少生产中人力资源的约束。

事实上，许多汽车制造商已经进一步加强了他们的在线营销努力。例如，SAIC荣威联合经销商推出了在线vr智能展厅汽车服务和一站式在线金融服务；北汽集团推出非接触式数字营销服务，包括在线模型展厅服务、在线金融和保险代理服务；广汽川汽通过在线销售平台减少了客户购买新车的次数，包括开通在线虚拟现实看车、在线智能展厅、电子商务平台和提供在线金融支持。

汽车企业更加关注用户的安全、健康和环保需求，更好地适应消费升级趋势，深入挖掘用户需求，全面提升相关配置的普及率。

据吉利集团相关人员介绍，公司启动了具有防病毒功能的“全方位健康汽车”的研发，初期投资3.7亿元。与专业医疗防护车不同，本产品主要面向普通消费者。这意味着吉利为“驾驶员和乘客安全”的定义增加了一个新的维度，上升到一个新的高度，展示了汽车研发领域的一个新的发展方向。此外，吉利于2月9日成立了专门团队，研发中国首款真正的n95级汽车空调整净化技术，力争在20天内达到量产标准，在30天内实现量产。

上汽集团(600104)2月25日宣布，新开发的国内首款内置深紫外“杀毒”汽车空钥匙即将投产。SAIC荣威、上汽大众和SAIC通用汽车将率先以售后配件的形式改造整车产品。从2月29日起，经销商可以为车主提供相关服务。此外，SAIC还开发了行业首款车用标准深紫外杀菌箱，可实现汽车内表面的杀菌消毒，最近已向公众销售。

值得注意的是，最近在汽车销售领域的政策正如火如荼。工业和信息化部发布的《关于促进工业通信企业有序恢复生产的指导意见》提出，要大力推进市场消费升级和扩大，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励限购汽车地区适当提高号牌配额，以拉动汽车及相关产品消费。

商务部市场司副司长王斌早些时候表示，商务部将会同有关部门研究出台政策措施，进一步稳定汽车消费，减少疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地出台措施，促进新能源汽车消费，提高传统汽车购买限额，根据形势变化和当地情况进行汽车折价，促进汽车消费。