全球航空业格局迎来深度调整

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■我们的记者李小虹

全球疫情迅速蔓延，航班大面积停飞，使得全球航空公司空产业遭受重大损失，全球航空公司空公司裁员和破产的消息也相继传出。航空业正在经历历史上最严重的危机。国际航空运输协会？塔)董事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)大声疾呼，如果政府不立即提供帮助，整个行业将会崩溃。

全球航空空产业遭受重大损失

“疫情对全球航空空运输行业产生了巨大影响，一些国家的航空空企业损失惨重，这对航空空运输企业的发展非常不利，面临生存危机。”国务院发展研究中心工业和经济部研究室主任、研究员魏继刚在接受《中国经济时报》采访时表示。

今年2月，疫情主要影响中国，国际航空运输协会预测，今年全球航空公司空公司的收入将损失290亿美元。3月5日，这种流行病在全球的蔓延已经变得明显，国际航空运输协会(iata)警告称，今年，这家航空公司的收入最多将减少1130亿美元，是最初的4倍。3月24日，由于国家间边境的逐步关闭和航班禁令的出台，国际航空运输协会将损失预警修正为2520亿美元，超过了全年预计旅客总收入的40%。

中国民航大学经济管理学院教授李晓金告诉记者,“疫情对空航空业产生了巨大影响。首先，中国减少了国内航线的航班数量，最多减少了90%，现在已经恢复到50%。目前，国际航线的航班最多减少80%。其他主要国家基本相似，这意味着全球航空/商务收入最多下降了约80%。随着疫情在欧洲和美国继续蔓延，损失只会继续扩大。”

鉴于航空公司/航空公司的资本流动性较差，国际航空运输协会估计，大多数航空公司的流动性资金只能支持其两个月的运营费用。智库亚太航空空中心甚至直接警告说，除非政府干预，否则世界上大多数空航空公司将在5月底前破产。

在魏继刚看来，全球航运/运输业的沉重打击也给全球供应链的安全带来了很大的影响，造成了人流、商流和物流的中断，不利于全球供应链的稳定。

全球航空/工业格局将会调整

国际航空运输协会警告说，大多数航空公司将在两个月内耗尽账户中的现金。如果政府不提供援助，航空公司将不可避免地破产。目前，澳大利亚政府已经出台了免税等政策支持。中国民航总局联合多个部委，宣布了五个方面的16项支持中国民航产业发展的政策，其中一些政策已返还给汇泽海外航空空公司。美国和英国的航空公司都在寻求大量的政府援助。

魏继刚说，空航空工业是一个战略性产业。各国政府有必要出台紧急措施来缓解空航空业的压力，这有利于提高空航空业应对危机的能力

不过，李小金指出，各国政府的纾困只是杯水车薪，只能确保一些航空公司“生存”，全球航空公司空行业未来将进行重组，但在疫情结束前不会实施。

至于疫情过后全球航空空产业格局将如何变化，魏继刚认为，疫情过后，航空空产业将逐步迎来复苏，但步伐不应太快。疫情使许多企业难以经营和失业，旅游和商务航班空行程将减少。同时，在线视频会议的加速使用也将减少旅行时间。全球航空公司空的格局将进行调整，一些实力强大的航空公司空运输企业将借此机会加快全球并购和全球布局的步伐。

目前，随着客流量和收入的急剧下降，世界各地的许多航空公司/公司不得不通过裁员、减薪、延迟支付股息等方式来保持运营现金流。然而，不管出台多少政策，空航空公司只有喘息的机会。如果你真的想活下来，你只能依靠飞行来恢复。

“空航空公司要想在危机中生存，需要多方的共同努力。”魏继刚建议，首先，在国际层面，各国应加强合作，在防疫方面尽可能开放机场和畅通国际航线；第二，在国内层面，政府应增加对空航空运输业的短期支持，并降低相关税收；引导和支持金融保险机构与空航空运输企业合作，给予专项信贷支持，暂停偿还贷款，增加保险产品供应；第三，空航空运输企业应调整航线，开源节流，降低成本。空航空运输企业应加强与机场和托运人的联盟，创新商业模式，发行公司债券，提供恢复工作和恢复生产的包机服务，将客运改为货运，并降低员工的工资和休假。

“疫情终将过去，航空/运输企业应着眼长远，不断提高竞争力。只有这样，我们才能赢得长远的未来。”魏继刚说道。