连云港2019年净利增逾九成 拟3270万元收购两合营公司各25%股权

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我们的实习记者兰

3月26日晚，连云港(601008)发布2019年度业绩报告，称公司去年实现收入14.25亿元，上市公司股东应占净利润681.53万元，同比分别增长7.47%和93.93%。该公司计划每10股向所有股东派发0.02元现金股息(含税)。

在谈到业绩增长的原因时，连云港表示，一方面，报告期内，由于连云港港口集团金融有限公司产品结构的优化和贷款业务量的增长，公司主营业务毛利率同比增长；另一方面，由于实施股权融资项目等因素，公司财务费用同比下降。

散装货物和高速杂货双驱动

数据显示，2007年登陆资本市场的连云港主要从事港口货物装卸、堆存及相关港口管理业务。经营的商品主要有铁矿石、煤炭、有色金属、红土镍矿、钢材、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。

报告期内，公司实现货物吞吐量5811.78万吨，同比增长70.98万吨。其中，大宗商品的支柱大宗货物稳步上升。铝土矿继续增长；煤炭产品攀升至高位，东航搭建煤炭交易平台，促进上下游客户对接。化肥进口业务翻了一番，江苏、山东和河南地区的份额明显增加。碱粉和石油焦等新资源的数量有不同程度的增加。

此外，2019年，公司在高品质食品方面取得了丰硕成果。滚装航线、航次、出口齐头并进，郑州连云港铁路运输汽车商业模式成功开通，欧洲线、澳大利亚线等五条滚装班轮航线新开通。年内，出口机械和车辆的月度出口记录刷新了五次。杂货航线运力增加，海外项目工程设备出口稳步增长，风电设备、盾构机等大件货物大幅增加；报告期内，公司启动了多个海外项目，提高了管桩、玻璃钢管道等高价位杂货的产量。

值得一提的是，随着中央政府坚决开展渤海综合治理、长江保护与修复等运动，江苏沿江的钢铁、化工、煤炭、电力等产业正在加快向江苏沿海地区转移，连云港港口产业的后发优势更具竞争力，从而强化了港口作为海陆交接枢纽的地位和作用。

面对国家战略和政策机遇的不断涌现，公司表示，未来将继续优化公司经营货物结构，保持散货增长，通过海铁联运、海河联运、江海联运等多元化运输方式带动供应增长。同时，扩大杂货市场的影响，搞好化工市场的开发。公司提出的2020年吞吐量计划为6010万吨；营业收入计划为14.2亿元；上市公司股东应占净利润计划为1000万元。

计划举办和经营中韩轮渡和轮渡俱乐部

记者注意到，在披露年报的同时，公司宣布与韩国兴亚签署了《连云港中韩轮渡有限公司股权转让协议》和《连云港轮渡有限公司股权转让协议》，并分别以3142.12万元和128.34万元的估值收购了中韩轮渡和轮渡公司25%的股权。

目前，公司和韩国兴亚分别持有中韩轮渡和轮渡俱乐部50%的股权。股权转让完成后，公司将分别持有中韩轮渡和轮渡俱乐部75%的股权。

据资料显示，中韩轮渡主要经营连云港韩国海上客货班轮运输业务；自营船舶餐饮和物资供应业务等。，近三年及一期(2016年、2017年、2019年1月至9月)分别实现净利润2583.5万元、2629.68万元、121.03万元和123.84万元。轮渡俱乐部主要从事船舶代理业务、综合货物运输业务、贸易业务、物流业务、旅游业务等。近三年和一期净利润分别为97.25万元、273.64万元、31.56万元和16.45万元。

在谈到此次股权收购的目的和影响时，连云港表示，中韩轮渡和轮渡俱乐部自运营以来，一直运行稳定，拥有优秀的资产，特别是近年来随着中韩两国贸易往来的日益密切，两家公司的经营质量进一步提高。优先转让中韩轮渡及轮渡俱乐部25%的股权，不仅有助于保持连云港中韩航线的健康可持续发展，消除新股东加入对这两家公司经营管理带来的不确定性，而且可以控制和经营这两家公司，这将增加未来的合并收益和利润规模，在一定程度上有助于提高港口整体经营质量。

(编辑白宝玉)