疫情下全线抛锚 邮轮业静待重启

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近日，星梦邮轮下船乘客被诊断为新型冠状病毒，使得邮轮成为“战争流行病”的新焦点。2月4日，星梦游轮“世界之梦”的三名离船乘客被诊断为新型冠状病毒，疫情的爆发对聚集游客出行的游轮更是影响了许多人的神经。目前，国际游轮公司从mainland China母港出发的所有游轮都已停航。据了解，大型邮轮企业无法像其他中小型旅游企业那样迅速转型。在高额的港口费和员工工资下，邮轮巨头们承受着巨大的压力。面对疫情，邮轮公司也考虑暂时调整其运输能力。然而，在短期内，没有一个市场可以吃掉如此巨大的数量，他们只能等待疫情迅速过去，从而减少损失。

复制新案例

新型冠状病毒似乎正在向巡航领域扩散。2月4日，星梦邮轮“世界之梦”的一名乘客下船后被诊断为新型冠状病毒，北京《今日商业》记者从星梦邮轮获悉，世界之梦邮轮的三名乘客被诊断为新型冠状病毒。针对疫情的蔓延，丽星梦幻邮轮表示，已向广州市文化广播电影旅游局提交了此次航行中所有乘客和工作人员的名单和信息，同时通过相关旅行社、官方预订中心和社交媒体平台，先后搜索和联系了此次航行中的所有乘客，并向乘客发出紧急通知，要求在第一时间联系居住城市疾控中心备案，以配合疾控人员的后续工作。

据了解，“世界之梦”于2020年1月19日离开广州南沙，开始了为期5天的越南之旅(编号:wd05200119)。共有4482名乘客和1814名船员从南沙上岸。随后，星梦邮轮于1月26日取消了从广州(南沙)出发的航程，并宣布将暂停其在mainland China的所有邮轮的运营，暂停船上所有中国员工的流动和更换。

事实上，受疫情影响，到目前为止，所有在中国运营的外国邮轮公司都发布了公告，暂停了从mainland China本国港口出发的航程，并出台了相应的收回措施。具体来说，从2020年1月25日到2月12日，科斯塔游轮公司已经暂停了从中国母港出发的15次航行，包括四艘船，赛琳娜号、新浪漫号、威尼斯号和大西洋号(600558)。皇家加勒比游轮公司也在其官方网站上宣布，将暂停上海海洋频谱的运营。地中海邮轮公司也宣布了停航的消息，并宣布了返航和改造的新保障政策。

科斯塔邮轮相关负责人表示，疫情爆发后，邮轮公司也在帮助游客返程和换票，造成了巨大损失。然而，游客的安全毕竟是第一位的，现在他们只能期待疫情尽快过去，共同度过难关。

止损是困难的

从2020年开始，邮轮行业将面临一场突发疫情，这将使整个行业雪上加霜。在经历了两年的低潮后，它本应在今年恢复，但它受到了新型冠状病毒爆发的冲击。

邮轮公司的另一位负责人也表示，疫情对邮轮行业影响很大，所有邮轮公司在停航时都遭受了不同程度的损失。虽然邮轮公司的相关负责人没有透露邮轮被停航后每天所遭受的经济损失，但有业内人士指出，邮轮不同于酒店、餐厅等普通的中小型服务企业，是一种大规模的集旅游产品，一次有两三千名乘客离港，航程约5-6天。通常，游轮需要在出发前购买各种配料。如果某个航次的客人取消了，那将会损失相当多的配料。

此外，游轮在港口停泊期间必须支付港口费用，还包括船员工资和运营期间的其他费用，其中许多船员是海外雇员，一般服务人员的月平均工资为80-10，000元，不包括海事人员的人工费。根据这个计算，每次航行至少要花费几百万美元。

北京外国语大学中国文化与旅游产业研究所的高级研究员王兴斌也坦言，“对于旅游业来说，邮轮不仅是一种交通工具，还是一个旅游目的地。船上的饮食、娱乐和其他活动需要投入大量的人力和物力。一旦整个邮轮航线暂停，很难阻止损失。

调整产能和袖手旁观

面对即将到来的疫情，如何调整邮轮公司以度过寒冬，已经成为邮轮巨头们迫切需要解决的问题。据了解，面对中国疫情，1月26日以后，丽星梦幻邮轮暂停了其位于mainland China的“世界之梦”母港的航行，并将该船转移到其他海外港口运营。根据星际梦幻游轮公司的说法，直到2月2日晚上，游轮公司才得知一名登船的病人被诊断患有新型冠状病毒。当时，游轮已经从香港开始了它的台湾之旅，并将按原计划于2月5日返回香港。随后，邮轮公司决定暂停营运邮轮，接载乘客返港进行妥善安置和补偿，并于2月5日起对邮轮进行隔离和处理，开展全面的卫生检疫工作。目前，没有安排其他航行作业。

此外，包括科斯塔邮轮在内的四艘邮轮暂时从中国的母港转移到海外待命。据与Costa Cruises关系密切的业内人士称，“由于涉及的航线很多，因此没有安排其他航程，更多人正在等待国内疫情消退。”

一家邮轮旅行社的负责人告诉《今日北京商报》记者:“虽然邮轮公司也有临时调整运力的想法，但中国邮轮市场冬季只有7艘国际邮轮在运营，亚太地区没有哪个市场能吃得下这么大一笔钱。量只能等待疫情迅速过去，从而减少损失。”负责人说。凯撒邮轮部总经理任涛也表示，根据法律规定，行业需求将在疫情爆发后迅速反弹。目前，对于游轮来说，调整后的空房间并不大。

王兴斌进一步表示，如果运力转移，邮轮公司需要锁定新的客户群体，制定相应的航线，联系新的港口，调整相应的演艺项目、特殊餐饮甚至部分员工，这都是很难实现的。疫情爆发后，行业一般会有一个反弹期。然而，由于其自身的特殊性，游轮需要更长的时间来渡过难关。在这个过程中，邮轮公司可能通过节省开支和降低成本来减少损失，我们将继续观望，看今后如何制定止损措施。

北京商报记者关辉